在北上广这种大城市，公交车上座位多空间小，是否合理？
想请问大家~在北上广这种大城市，上班族经常面临提早出来等公交车，却也有可能迟到的状况。公交车座位多空间小，需求量远大于承载量。这是否合理？是否需要向地铁看齐，减少座位增加空间？
第1个回答 2019-04-09
在50年代后期，长春一汽曾经专门做过一项汽车设计的人体工程参数，当时中国男性的平均身高是1.69米。现在我国儿童平均身高20年要增长5厘米，大大超过了这个标准，此外根据国际生命科学学会中国办事处最新公布的数据，中国城市中有40％的成人超重。要让乘客坐着舒适，公交车的空间就应加大，但最重要的是要将汽车的地板降下来。
在国外，乘客一步就能踏上公交车，而我国的多是三级踏步，就是因为底盘太高。底盘高的原因是为降低成本，普通公交车使用了货车的底盘，地板便高了，车内的空间无形中也小了。据魏教授介绍，汽车都有一个总高限制，因此在地板降不下来时也不能随意加高车身高度。同时中巴车本是用于城郊短途客运车辆，主要是为了坐人而不是站人，现在作为城市公交车使用时为多拉客又尽量多站人，也是不合理的。
在国外，乘客一步就能踏上公交车，而我国的多是三级踏步，就是因为底盘太高。底盘高的原因是为降低成本，普通公交车使用了货车的底盘，地板便高了，车内的空间无形中也小了。据魏教授介绍，汽车都有一个总高限制，因此在地板降不下来时也不能随意加高车身高度。同时中巴车本是用于城郊短途客运车辆，主要是为了坐人而不是站人，现在作为城市公交车使用时为多拉客又尽量多站人，也是不合理的。
第2个回答 2019-04-09
1月23日，记者来到出城方向的蜀汉路西站公交站进行实地走访。该站台距离地铁羊西立交站约几十米距离，共有212、54、95路等约15条公交线路经停。记者随机观察了3趟212路公交车，其来车时间均在8分钟左右，其中除一趟站立乘客不多外，其余两辆公交车都显得乘客较多，不少人站立其间使公交车显得较为拥挤。
1月24日晚高峰，记者再次来到该站点进行了解。当天18时25分至19时25分的一小时间，记者在该站点发现，共有6趟从同友路口方向驶来的212路公交车。其中，所经过的每一趟来车载人均较为拥挤，加之蜀汉路西站公交站上车乘客多，有3趟出现了少数几位乘客未挤上公交的情况。
1月24日晚高峰，记者再次来到该站点进行了解。当天18时25分至19时25分的一小时间，记者在该站点发现，共有6趟从同友路口方向驶来的212路公交车。其中，所经过的每一趟来车载人均较为拥挤，加之蜀汉路西站公交站上车乘客多，有3趟出现了少数几位乘客未挤上公交的情况。
第3个回答 2019-04-09
没啥合理不合理的，习惯问题，我发现一个问题，地铁发达的城市，公交车座位就比较少。因为比较远的路途，大多坐地铁。
第4个回答 2019-04-09
假如把公交车上的独立座位变成长条的座，两边各一排，这样坐的人就会很多不说，站着的人也会很多。
而且公交车有自己的量身人数，太多了超载对公交车安全指数也不利。
所以对于公交车空间狭小的北上广，确实这样狭窄的公交车不够合理。
而且公交车有自己的量身人数，太多了超载对公交车安全指数也不利。
所以对于公交车空间狭小的北上广，确实这样狭窄的公交车不够合理。
第5个回答 2019-04-09
我想公交车的设计应该是通过的，座位多空间小肯定也是有它的道理的，岁数大的可以在座位上，年轻的可以利用剩余空间站立式。个人意见安全性有待提高！！！！！！！
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