怎样看发动机烧不烧机油?车辆烧机油通常是指发动机润滑油渗入气缸内参与燃烧,通过以下方法可以判断车辆是否存在烧机油的故障。
第一,车辆是否冒蓝烟。
当发动机的活塞环密封效果下降,或者缸壁上残留的润滑油刮不干净时,就会使多余的机油留在燃烧室内,混同混合气一起燃烧,燃烧后排出的气体通常呈蓝色,并伴随有刺鼻的焦糊味。另外,除了活塞环损坏会导致机油进入气缸之外,还有气门油封的损坏也会导致烧机油的发生。气门油封通常是橡胶塑料制成,在发动机内部的高温环境下工作,久而久之就会硬化并失去弹性,机油就会顺着气门杆流入气缸内参与燃烧。所以,辨别真正意义上的烧机油故障,可以通过尾气排放颜色来判断。
第二,在一个固定周期内机油的消耗量是否大于正常消耗量。
一般认为,机油消耗量不得超过1 升/1000 公里,但不同的车型有不同的规定,具体可以参照车辆的维修手册。在新车最初行驶的 10000 公里磨合期内,机油消耗量可能达到 0.3 升/ 1000 公里;在行驶 10000 公里之后,机油消耗将维持在 0.2 升/1000 公里之内。车主可以凭借这个数据来观察,用车之前检查机油液位并做好记录,持续一个周期后,就能判断车辆是否存在烧机油故障。
第三,车辆是否有漏机油的现象。
漏机油虽然和烧机油不同,但它们同样会导致机油的缺失。想要判断车辆是否存在真正烧机油的故障,而不是漏机油导致的烧机油假象,就必须先排除车辆漏机油的问题。比如涡轮增压器内部油封损坏,导致机油流入排气管燃烧蒸发,这样的漏机油现象就很隐蔽,需要仔细的排查之后才能找到漏点。在排除车辆漏机油的现象之后,如果还是经常缺机油,基本就可以确定车辆存在烧机油的故障。以上三点是判断车辆烧机油的常见方法,在运用时,需要将三点方法综合后再判断结果,而不是满足其中一个条件就认为车辆存在烧机油的故障。
烧机油怎么判断;
1.查看尾气排放是否有冒蓝烟现象;
2.检查是否经常少机油(漏油除外);
3.机油加多导致的烧机油;
4.汽车动力是否下降(缸压压缩比下降后动力下降)等步骤均能判断是否烧机油。
烧机油的危害
日积月累的积碳如果得不到有效的清理就会逐渐的变厚,附着在气门,堵住喷油嘴,在活塞顶部形成一层厚厚的结痂层,油泥逐渐渗透带活塞环,造成了活塞环卡滞,最后堵住了油环的回油孔,使活塞环失去了原有的张力,造成了缸压不足,刮油不净,气门不严,喷油不雾化,机油过量消耗,动力下降。
如果继续靠加机油续命,只能是饮鸩止渴,很快烧机油就会越来越严重,活塞顶部的积碳越来越厚,超过活塞边缘的积碳和气缸壁接触,发动机在高速运转的过程中就会造成轻微的拉缸。但是如果运气不好,活塞顶部或者活塞边缘的积碳脱落,掉在气缸里,就会对造成严重的拉缸。
无损修复释放活塞环,最新的科技前沿技术,避免了以往修复烧机油的种种弊端。采用油箱加注,清洁整个油路和燃烧室活塞积碳,释放活塞环。从根源消除烧机油隐患,行驶中修复,不耽误用车,节省高昂的维修费用。真正的为车主解决烦心问题。
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