今天给大家比较一下发动机的多点电喷和缸内直喷的性能上的区别。
大家都知道对于一台发动机而言，将汽油送入到气缸，然后与空气进行混合之后，油气的混合物充分燃烧，才能够获得强大的动力。因此发动机的油气混合系数可以说是发动机的关键技术，那么现在我们的车辆采用的比较多的就是多点电喷和缸内直喷这样两种发动机技术。
首先我们来看看第一种多点电喷。多点电喷顾名思义就是多个点进行汽油喷射，我们可以从字面上来理解，它的多个点的点在哪里？它的点实际上就是指喷油嘴，多点电喷的喷油嘴是装在进气管上的，汽油首先从喷油嘴喷进进气管内与空气进行混合，然后才进入气缸，在气缸内经过燃烧系统点燃进行燃烧所催发的能量就是发动机的动力了。相比单点电喷而言，多点电喷的燃烧效率更高，同排量能够释放出更大的动力。它的缺点呢？缺点也就是它的喷油嘴，如果喷油嘴有堵塞的话会造成发动机怠速不稳，油耗上升、加速无力、启动困难、排放超标等。如果堵塞严重或者彻底堵塞的话，还会损坏我们的发动机。
第二种呢就是缸内直喷发动机，缸内直喷又称FSI，意思就是燃料分层喷射技术。它实际上就是将燃料直接送入到气缸内，这样就可以进一步提高汽油的热效率和降低排放标准。它不像多点喷射要先喷到进气管当中，然后再送入到气缸内。直喷相当于直接将燃料送入到气缸之内进行燃烧，所以它可以更好地发挥每一滴燃油的功效。缸内直喷发动机它的好处是什么？第一个好处就是能精确的控制喷油量，得到节省油耗的效果。第二个好处就是缸内直喷发动机的压缩比一般比较高，所以发动机的动力会更好。第三个好处就是可以减少废气排放，因为它可以确保燃油可以得到充分的燃烧，所以产生的废气就比较少，这对于我们的环保来说是相对友好的。第四个好处就是发动机更耐用，因为它是直接喷油进气缸内燃烧的，因为是新技术，相对传统的发动机而言，没有那么多的繁琐步骤，又因为燃烧速度快，对我们的发动机的寿命是相对友好的。
缸内直喷的缺点有哪些？第一个就是容易积碳，这是缸内直喷的通病，因为它是直接喷油的，再加上燃烧速度快，这就导致油和空气的混合时间过短，过快的燃烧和过短的混合时间，这就是容易产生积碳的重要因素。第二个就是对燃油的品质要高，因为缸内直喷的燃烧效率比较高，我们就要给它提供高品的燃料来保持它的燃烧效率，所以一般我们就只能给它加高质量的高标号油了。第三个就是维修费用高了，因为缸内直喷的技术性质，只能用适合在高压高温高喷射的环境下的材料来工作，这种环境工作的材料肯定不便宜，这就使我们日后的维修保养费就贵了。第四个就是噪声相对明显，因为缸内直喷的技术是可以运用到小排量发动机的，再加上高压载性的工作，它叫得大声点是一个正常的现象。
总体来讲，多点电喷发动机和缸内直喷发动机各有各的优势，关于这两种发动机就介绍这么多了。