为什么硬管空中加油技术仅应用于大型的空中加油机？

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第1个回答 2013-08-29

硬管加油技术在战场上的运用主要是针对于，快速支援战场，特别是针对对空战斗机夺取制空权，高速加油能让战斗机快速返回战场和增加滞空时间。另外一方面是针对远程战略突袭，战略投送、快速打击提供空中保障力量。所以F22 C5 C17等才使用硬管加油技术。

第2个回答 2013-08-29

很简单，硬杆的结构尺寸和质量注定小飞机根本装不了，更无法使用。硬杆的最大好处就是方便加油同时可以大幅度提升加油速度，你没有战略轰炸机这样的大飞机，要那么快的加油速度干啥？你没有个上百吨的载油量，用了硬杆的加油机也是白搭。本回答被提问者采纳

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空中加油软管和硬管加油有什么不同?答：1、硬式空中加油系统的缺点是一次只能给一架战机加油，通用性差，并且需要有受过专业训练的加油操作员。美国空军军用航空器大部分采用此种方式执行空中加油任务，操作机种有波音公司的 KC-135E/R 与 KC-10。2、空中加油软管的缺点是对大气湍流敏感，对接比较困难，驾驶员技术要求高；其次是输油速度慢，...

空中加油软管和硬管加油有什么不同?答：对于被加油的飞行员来说，控制相对容易，而且因为是硬杆连接，受到空气流动的影响小，所以加油时比较稳定，加油管可以做大做粗，油压也可以上去，所有加油速度很快，唯一的缺点是技术相对比较复杂，而且加油机只有一个硬杆，因此一次只能给一架飞机加油。软管是国际通行的主流加油方式，加油机释放出带有稳定...

战斗机采用硬管加油的优势有哪些?答：与多架战斗机同时在空中作战相比，硬管加油可能更适合大型飞机的加油。由于仅采用硬管加油方式的加油机只有一根硬管加油管，当多架飞机需要加油时，必须排队等候。一旦这条输油管道出现问题，整艘油轮就会失去价值。另外，硬管加油设备重量较大，研发制造难度也较大。使用加油软管加油时，加油机的操作比较...

空中加油为什么分硬管和软管,两者有什么区别吗?答：硬管是空中加油机主动寻找位置给战机加油，软管是战机主动寻找空中加油机进行加油，因为这样空中加油的风险更小。

硬管加油技术难在哪,为什么全世界只有美国使用这类技术?答：因为飞机在空中处于自由运动状态，所以有六个自由度。气流对飞机影响很大。在加油过程中，加油机和战斗机之间的相对位移非常容易。当相对位移过大时，容易使硬管内部应力过大而破裂。因此，这就要求硬管本身的材质更好，具有更好的强度和柔韧性；硬管生产要求精度高，避免制造缺陷；还要求飞机的控制系统...

空中加油软管和硬管哪个好?答：硬管空中加油技术，仅应用于大型的空中加油机，其输油管是一根刚性管，进行空中输油作业时，加油机尾部的空中加油操作手，在舱内实行手动操纵，将硬质空中输油管从加油机的尾部伸出并展开，该输油管采用伸缩式设计，外管内套内管，空中加油作业时伸出。而采用硬管空中加油技术的受油机，其受油接口就不...

空中加油机为什么是大的给小的加油?答：多由大型运输机或战略轰炸机改装而成。其作用可使受油机增大航程，延长续航时间，增加有效载重，以提高航空兵的作战能力。空中加油机的加油设备大都装在机身尾部，少数装在机翼下面的吊舱内，由飞行员或加油员操纵。加油设备主要有插头锥套式和伸缩管式2种。空中加油技术出现于1923年。轰油-6空中...

空中加油机是怎样加油的呢?答：同时使用加油机上的操作人员，还会使用操作杆控制加油管，十分方便。硬管式加油的缺点是加油机本身必须配合加油器采用大型机体，搭载油量也受到限制。由于必须配置加油杆操作人员，一次仅能对一架飞机进行加油。另外这项技术大多只用于美制军机，若非美制军机受油机也必须接受大量改装，通用性极差。

为什么美国的受油机加油油口在飞机的上面答：能同时为数架飞机加油。吊舱式软管加油系统还可以由战斗机或攻击机携带，对同类飞机实施“伙伴加油”。但软管加油时，由于受空中气流影响软管会产生飘荡，输油效率较低，一般适用于给机动性高、加油量少的战斗机加油。其他国家的空中加油机一般都是软管加油。硬管加油系统只有美国掌握了。

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