多点电喷多点电喷发动机在每个气缸的进气管上都安装有一个喷射器，形成多个喷射点，由ECU控制进行分缸单独喷射或分组喷射，汽油直接喷射到各缸的进气前方，再与空气一起进入汽缸形成混合气。
——优点 1、结构简单，技术成熟，可靠性高，维修保养便宜。
2、对油品和喷油器要求不高。
——缺点 1、虽然改善了单点电喷混合气分配不均匀的问题，但在燃油雾化和油气混合方面依然存在一些问题。
2、结构比较复杂，成本更高。
缸内直喷缸内直喷技术是目前比较先进的燃油喷射技术，喷油嘴在气缸内部，采用高压将燃油喷射到气缸燃烧室里面，可以根据进气门开启的时间，得知进入汽缸燃烧的空气量的多少，再按照当时车辆工作需求来喷出相应的燃油量。
——优点 1、耗油量低，压缩比高，与同排量的发动机相比，功率与扭矩都提高了10%。
2、雾状燃油喷入燃烧室，蒸发时可吸收热量，用于冷却气缸，从而减少排放。
——缺点 1、零部件复杂，维修保养费用高。
2、技术要求比较高，技术难点就是“分层燃烧”的实现。
发动机多点电喷和缸内直喷最明显的区别就在于多点电喷的喷油嘴未伸入气缸内，而缸内直喷的喷油嘴是伸入气缸内的。两种方式各有各的好，多点电喷技术更加成熟，燃烧效率更高，价格更便宜，同时维护保养也更方便。而缸内直喷技术更为先进，在节能减排方面都比多点电喷要更好，但发动机产生的积碳相对更多。所以，在使用寿命上，多点电喷比较占优，缸内直喷更省油。