丰田亚洲龙，将成为雷克萨斯最大的对手
凯美瑞和亚洲龙
很多人看到亚洲龙的售价，以及和凯美瑞高度重合的三大件，都为凯美瑞捏了一把汗，认为这款车的上市必然会抢占部分属于凯美瑞的份额。但其实真正应该担心的是雷克萨斯，丰田亚洲龙可能会成为雷克萨斯未来最大的竞争对手。
因为目前凯美瑞上市已经接近2年，产品周期上没有优势，终端也出现了价格松动，可以通过后期的优惠来和亚洲龙形成错位竞争，而且产品尺寸上来看，定位更高的亚洲龙面前，凯美瑞没有什么优势可言，并不会出现重叠的需求区间，还有内饰细节做工，亚洲龙要优于凯美瑞，非要说凯美瑞比亚洲龙强，估计就是价格低带来的性价比吧。
平台的一致性
凯美瑞和亚洲龙按照目前的走势来看，并不会形成内耗的局面，反而会因为错开的价格区间形成错位竞争，抢占更多的市场份额。
非要说亚洲龙带来的替代性，受影响最明显的可能会是丰田的高端豪华品牌雷克萨斯。尤其是雷克萨斯ES，亚洲龙带来的这份压力甚至超过了凯迪拉克等车型带来的压迫感。
首先就是平台的一致性，同样都是TNGA架构打造而来，亚洲龙和ES都是TNGA-K平台基础上打造而来，底盘细节和轴距都有着高度的一致性。
用料做工和细节
其次因为平台的一致性，所以车型尺寸也有明显的重叠，雷克萨斯ES的4975*1866*1447mm的尺寸还有2870mm的轴距，和亚洲龙的4975*1850*1450mm的尺寸还有2870mm的轴距相比，只有很细微的变化和差异，对目标群体来说，二者的差距并不能影响购车需求选择，无法形成差异化。
还有就是用料做工和细节的注重，雷克萨斯作为二线豪华品牌，对细节的把控和追求非常到位，不同材质和用料也有助于提升档次感和豪华感。亚洲龙虽然是丰田旗下的车型，但是对细节和用料的看重，丝毫不亚于雷克萨斯，门板上的花纹和缝线，和雷克萨斯的设计也有很大的相似之处。
丰田品牌的品牌力完全不容小觑车型在平台、尺寸和细节做工的高度相似性，让这两款车难分伯仲，这个时候最考验的就是品牌影响力，以及品牌力对产品价格的支撑，雷克萨斯是二线豪华品牌，从定位上来看的确要比家用品牌丰田有优势。
但是值得注意的是，丰田品牌的品牌力完全不容小觑，支撑起50万售价的普拉多等车型轻而易举，更何况是一个B+级别的中级车，亚洲龙20.88-28.98万多的售价，对丰田的品牌力来说不在话下，就算不降价，靠着车型实力和强劲的品牌力也有消费者追捧。
亚洲龙的高性价比
雷克萨斯ES售价远高于亚洲龙，除了车型设计更加激进时尚之外，别的地方和亚洲龙并没有明显的区分，更多家庭用车追求性价比的消费者，恐怕都会被亚洲龙的高性价比和更低的价格打动。
所以从消费者购车最看重的这几方面来看，亚洲龙带来的挑战，最有感受和影响的就是雷克萨斯ES。