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汽车悬架软了操控好呢,还是硬了操控好呢???
如题所述
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推荐答案 2019-12-03
要在有韧性的基础上硬。
单纯的硬,过弯会发生不流畅的现象和转向不足,很容易发生不稳定导致侧滑
单纯的软,过弯会侧倾严重,比较稳定,但是过弯速度的极限不会比硬悬挂高,只要在极限的范围内,不会发生转向不足。
所以如果不是追求极限操控的话,还是软悬挂更适合驾驶。
硬悬挂只不过是降低成本的表现。
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软硬悬架
调节有什么用
汽车
可变
悬挂软硬
可调什么意思
答:
当
车辆
在运动模式下时,驾驶员可让底盘
悬架
调得硬一点,如此车辆的
操控
性以及转弯的支撑性能会比较强,相对提升驾驶的
操纵
感,相反如果需要舒适的驾驶感受时,通过开关操作使底盘悬架调节更软一些,能够吸收路面的冲击。百万购车补贴
汽车悬架软了操控好呢,还是硬了操控好呢???
答:
所以如果不是追求极限操控的话,还是软悬挂更适合驾驶
。硬悬挂只不过是降低成本的表现。
悬架软硬
调节的好处是什么
答:
如当
车辆
在运动模式下时,驾驶员可让底盘
悬架
调得硬一点,如此车辆的
操控
性以及转弯的支撑性能会比较强,相对提升驾驶的
操纵
感;相反如果需要舒适的驾驶感受是,通过开关操作使底盘悬架调节更软一些,能够吸收路面的冲击。需要区分的是底盘悬架的
软硬
调节是与底盘悬架的高低调节是由明显的区别。高低调节在空...
汽车的悬挂软
一点好
还是硬
一点
好??
答:
看你喜欢啊,像雪铁龙C5有一套主动液压悬架系统
,悬架
的
软硬
可以在
车
里按钮调的。软的时候乘坐舒服但丧失路感
,硬
的时候乘坐不舒服点,但是传到方向盘的路感很清楚,能感觉出轮胎现在的抓地情况。
新速腾1.4T
的悬挂
偏
硬还是
偏
软?
硬和软各有什么好处?谢谢了!
答:
悬挂软
的好处是城市驾驶舒适,过坎的时候震动过滤好,不大会有颠簸的感觉
悬挂硬
的好处是过弯的时候侧倾小,激烈驾驶的时候车身摆动小,(ˇˍˇ) 相比较软点的悬挂来说,鱼和熊掌不可兼得,除了像宝马GT那样的自适应底盘或者带运动模式的车型才可以兼顾 ...
汽车的悬挂
是硬的
好还是
软的
好?
答:
各有优缺点,主要看车辆的市场定位。一般的家庭
轿车悬挂
调校比较中性,兼顾
操控
性和舒适性。
软悬架
的车在过弯的时候容易发生侧倾,同时在高速行驶的时候受侧向风影响较大,不适合高速行驶。而
硬悬架
的车过弯时侧倾就小得多,容易实现高速过弯和高速行驶,这也是很多运动型
轿车悬架
比较硬的根本原因。
悬架软硬
什么意思?
答:
而软调校则侧重舒适性,但
操控
感受可能会打折扣。因此,车主在购车时需要权衡驾驶需求和乘坐舒适度。总结来说
,悬架软硬
是舒适性的度量,车主应根据自身驾驶习惯和需求选择适合的软硬程度和调校。同时,悬架系统的质量和可靠性也是选择
车辆
时不可忽视的关键因素,以保障行车安全和驾驶舒适。
汽车悬挂软硬
问题。
答:
汽车悬架软
舒适性会好点,为了取得良好的舒适性
,软悬架
可以大大缓冲汽车的震动,这样弹簧就要设计得软些。悬架过硬会导致舒适性下降,减少汽车的震动能力较差,弹簧设计的硬。弹簧
软了
却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向,不利于汽车的转向,容易导致
汽车操纵
不稳定等。而...
汽车悬挂软硬
问题。
答:
软,对道路平坦状况反映不灵敏,也就舒适,易驾驶,但软到一定程度就会降低对车身的支撑作用,避震器遇深坑会压缩到底,对车体产生强烈震荡。硬,在行驶中遭遇的每一个坑洼都会有敏感的反映
,车
内感觉较颠簸,不易驾驶,因为硬,所以对车身有很强的支撑作用。典型
的悬挂系统
结构由弹性元件、导向机构以及...
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