发动机机油加多的影响：
当机油不足，轴承与轴颈等会发生润滑不良，家具磨损甚至引发烧瓦轴事故。当发动机内的机油加多时，机油会对曲轴旋转产生不必要的阻力，进而影响动力输出，增加油耗。
给发动机加机油太多，会导致发动机出故障，即在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈搅动，将增加发动机内部功率损失，还会使溅到釭壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
扩展资料：
发动机机油加多了的危害：
机油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。同时这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的几率。
积炭在气缸内呈红热状态还容易引起早燃，而且积碳会加剧气缸和活塞的磨损，积碳增加对于机油也有质的影响。总之，机油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，噪音也会随之增大。
参考资料来源：人民网-刚换的机油，发动机声音反而变大？这6点才是“元凶”
参考资料来源：人民网-几种常见的错误养车法 机油不宜加得过多
如果车友不小心加多了机油，一定要尽快处理，避免造成更为严重的损失。正常情况下，机油的正常液位是机油尺的上限与下限之间。
那么机油加多了会怎样？
1、增加油耗：当发动机缸体内的机油过于饱满时，会对曲轴旋转工作产生更大的不必要的阻力，进而影响动力输出，进而增加油耗。
2、功率下降：进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。
3、环保不达标：使尾气排放恶化，严重影响三元催化器的寿命，甚至可能会直接损坏三元催化器。
4、机油泄漏：降低了发动机寿命，可能导致发动机漏油。
机油是车辆上必不可少的，也是最重要的东西。机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，带走发动机在做功时产生的热量，清洗经磨损后产生的细微金属碎屑，还有密封、减震、防锈等作用。机油一般保持在加油尺油面最低刻度和最高刻度之间是最好的。
汽车机油加多了，就好像人一天摄入的脂肪过多一样，迟早都会出事儿，一定要尽早处理。
千万不要天真的想着主动地烧或消耗，这种做法对您的爱车伤害是非常大的，曲轴箱油封、活塞环，都会有所耗损；燃烧室的积碳比正常情况要多，二次燃烧的废气含油量也相对更多。
同样，由于超过正常量的机油参与了燃烧，所产生的碳颗粒除了一部分在燃烧室、气门座、火花塞电极附近形成积碳外，另外部分会随着排气排出，出现蓝烟的现象。如果爱车冒蓝烟了，那你就准备“出血”修车吧。
机油加多后该如何解决？
汽车机油加多了，如果你一时不知道怎么处理，建议去修理店或4S店找专业人员帮你解决。如果想要自己动手解决的话，用注射器 点滴用的塑料管把多余的机油给吸出来。医用塑料管上还有刻度，容易参考。但机油太烫的时候不要操作，手要拿稳，不然撒了机油到皮带就杯具了。塑料管也不要插入太深，否则很有可能断在里面。
无论是靠自己还是找专业人士解决，千万记住，一定要将多余的机油弄出来，不然出问题，就追悔莫及了。
一、机油加多了的影响
1、会增加油耗，影响动力。机油加的太多，液面太高，曲轴会有很大一部分被浸泡在机油中，旋转时便会搅动机油，大大增加了旋转阻力。
2、加速积碳的产生，损坏汽车某些部件。因为曲轴在搅动机油，那么就会有大量的机油被搅到活塞和气缸壁上，进入燃烧室燃烧。有了积碳，对动力和油耗有着长期的影响。
3、导致曲轴油封渗油，机油保质期缩短。因为机油被大量的搅动，会使曲轴箱内的压力升高，压力作用在曲轴的油封上，会加速油封的老化和变形，最终导致渗油。也会加快机油氧化变质的速度，使保质期缩短。
4、使尾气排放恶化，严重影响三元催化器的寿命，甚至可能会直接损坏三元催化器。
所以加机油时，一定要多看几次油尺，不能多也不能少，一般在两个刻度的中间最好。也要注意看机油时不要刚熄火就看，熄火后等两三分钟再查看，让发动机上部的机油回落一下，油尺一定要插到底。
扩展资料：
机油，即发动机润滑油，对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
一般保持在加油尺油面最低刻度和最高刻度之间就可以啦。如果你没有加油尺还想自己加机油的话，可以给你一个参考，一般小型车加三升到四升，中型车就是4到5升，最主要别加到溢出就成。
参考资料：机油-百度百科
机油加到标尺刻度为好，多了肯定不好。加入过多的机油会影响发动机的正常冷却和润滑，过多的机油也会影响机油泵的工作，过多的机油被曲轴高速搅拌后会产生大量气泡，从而影响发动机的正常润滑。
发现机油加多了，应该采取补救措施，把多余的机油放掉。下图是汽车发动机机油加多了主要对发动机有影响。
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