检查活塞和连杆气缸编号是否相同，两者的相对位置是否正确，是否有撞到活塞的地方，是否有拉毛的地方。确保活塞销和连杆衬套及活塞销座孔的配合符合技术要求。如果有太松或太紧的现象，就要更换或刮掉活塞销。确保活塞销锁环的安装符合技术要求。检查连杆螺栓和螺母，如有损坏，应更换。检查活塞是否偏向汽缸。活塞部分气缸检查方法。活塞偏向气缸时，将气缸体放在一边，将没有活塞环的活塞连杆组安装在该气缸上，并将每个连杆轴承螺栓拧紧到指定扭矩。偏读度不严重时，一般排除在纠正链接扭曲的方法之外。
旋转曲轴使各部分处于工作状态，然后确保连杆头部位于活塞销座之间的中心，则通常是气缸中心线的偏移引起的。再次转动曲轴，使活塞在活塞冲程内运动，活塞在商店、气缸中间和下端时，使用厚计量器插入活塞头前后两个方向的检查。间隔必须相同。则需要说明部分气缸，调查原因并进行更正。判断气缸内连杆的弯曲或扭曲。当部分气缸现象不太严重时，通常被认为是连杆弯曲或扭曲造成的。连杆扭曲引起的部分气缸活塞在气缸内上下运动时，上下点位置不倾斜，离开上下点后，倾斜量逐渐增加，不仅活塞冲程中间位置倾斜最多，活塞往复运动中的倾斜方向也会发生变化。
为了便于校准连接杆，需要确定圆柱体上连接杆的扭曲方向。判断的方法是把气缸放在一边，面对发动机前面，摇晃曲轴，将活塞放在气缸中央。连杆的大端在右边，活塞头在前面的话，顺时针扭曲，逆时针扭曲。连接杆的大端在左侧时，活塞头朝前，连接杆逆时针扭曲，反之则顺时针扭曲。气缸中连杆的弯曲和扭转方向明确后，必须提取活塞连杆，用连杆校正器进行校准。校准后，活塞在气缸上的位置必须重新安装在气缸上进行检查，直到达到要求。重新检查活塞环的末端间距、侧面间距和齿隙，以确保符合要求。检查活塞环的末端、侧面和齿隙检查时，必须在气缸内执行根据对活塞环安装的具体要求，将各空气环和油环安装在环槽中，并再次检查旋转是否灵活，如有发卡现象，应查明原来的拆卸。
将活塞连杆组装到人体气缸上。活塞连杆组安装在气缸上时，要注意活塞和连杆的气缸编号和活塞的安装方向，不能混淆。活塞，表示连接杆安装方向的标记通常在活动，连接杆上。拆下连杆轴承盖，将活塞销，活塞环槽，连杆轴承和气缸油，润滑上的活塞连杆组插入气缸，用活塞环卡箍拧紧活塞环，用手锤木柄将活塞推入缸内，使连杆的大端落在连杆轴颈上，并用指定扭矩拧紧螺母。拧紧后，用手锤朝曲轴方向轻轻拍打轴承盖，连接杆的大端可以在轴颈-夫妇中移动。