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缸内直喷跟多点电喷哪个好
发动机
直喷和多点电喷哪个好
?
答:
发动机直喷会比较
好点
:1、
多点
喷电
和直喷
属于汽油电子喷射发动机,但喷射控制极不相同,多点喷射属于普通型控制,
缸内
油气混合后进入燃烧室;2、燃料直喷属于近年来的新技术,将燃油直接喷入气缸内,在燃烧过程中形成混合气;3、这样的燃油控制更加准确,动力损失也较小。但对油的要求很高,一般需要配合...
汽车供油方式
直喷和多点电喷哪一个好
答:
因此,缸内的油气量不受进气门开闭的影响,由计算机自动决定喷射的正时和量。由于油、气混合空间、时间非常短,
缸内直喷
系统必须通过高压将燃油从喷油嘴压入气缸,达到高度雾化效果。比较汽车加油方式的
直喷和多点
喷:1.多点喷向发动机各气缸的进气管喷射燃料,燃料在进气管内形成混合气。该发动机与单点...
多点电喷和缸内直喷
有什么区别
答:
【太平洋汽车网】
多点电喷和缸内直喷
区别就在于多点电喷的喷油嘴未伸入气缸内,而缸内直喷的喷油嘴是伸入气缸内的多点电喷技术更加成熟,燃烧效率更高,价格更便宜,同时维护保养也更方便。而缸内直喷技术更为先进,在节能减排方面都比多点电喷要更好,但发动机产生的积碳相对更多。多点电喷:汽车发动机...
发动机
多点电喷
和
缸内直喷哪个好
答:
优势 1.结构简单,技术成熟,可靠性高,维护成本低。2.对油品和喷油器的要求不高。劣势 1.虽然单
点电喷
混合气分布不均匀的问题得到了改善,但在燃油雾化和油气混合方面仍存在一些问题。2.结构更复杂,成本更高。
缸内直喷缸内直喷
技术是目前较为先进的燃油喷射技术。喷油器位于气缸内部,利用高压将燃油...
发动机
缸内直喷好
还是
多点电喷好
?
答:
多点电喷和
直喷的相比,直接喷射比较好。
缸内直喷
是指喷嘴从进气歧管移动到气缸内部。因此,缸内的油气量不受进气门开闭的影响,由计算机自动决定喷射的正时和量。由于油、气混合空间、时间非常短,缸内直喷系统必须通过高压将燃油从喷油嘴压入气缸,达到高度雾化效果。多点喷向发动机各气缸的进气管喷射...
发动机
直喷和多点电喷哪个
寿命长
答:
点喷技术的应用相对成熟结构简单维护起来不会太难。然而直喷发动机的结构相对复杂技术尚未成熟。再加上严重的积碳问题直喷发动机的使用寿命还是比
电喷好
。针对影响发动机寿命的积碳问题有新技术可以有效解决直喷发动机的故障。丰田的D-4S混动喷射技术设计有进气歧管喷射
和缸内直喷
结合了
多点
喷射和缸内直喷的优点...
发动机的供油方式
直喷和多点电喷哪个更好
,各自的优缺点都是啥?_百度...
答:
缺点:1、对油品要求比较高,包括机油 2、结构比较复杂,所以成本高 3、发动机动力相对较弱,因为油气混合的位置不同,
多点电喷
油气混合后,密度相对缸内直 直喷工作原理
缸内直喷
(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。能降低油耗,提高发动机的动力性能。直喷优缺点 优点:1、直喷发动机高压...
直喷和多点电喷哪个好
一点
答:
3、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易。缺点:1、对油品要求比较高,包括机油。2、结构比较复杂,所以成本高。3、发动机动力相对较弱,因为油气混合的位置不同,
多点电喷
油气混合后,密度相对
缸内直喷
小。
直喷和多点电喷哪个好
答:
三、油品要求
多点电喷
技术在每个气缸的进气歧管处至少安装了一个喷射器,在发动机进气行程之前就进行汽油喷射,因此发动机直接吸入的是混合油气。这使得对油品的要求不高,粗粮细粮都能吃。而
缸内直喷
是直接将燃油送到气缸,然后再与从进气歧管进入到缸内的空气混合,之后在燃烧做功。因此对油品要求高。
多点电喷
和
缸内直喷哪个
容易积碳?
答:
多点电喷
更容易积碳:1、电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合,再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内;2、
缸内直喷
是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部,因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响,而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量;3、由于油、气的混合空间、时间都相当...
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