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汽车缸内直喷的发动机和平常一般的部件多了什么?
如题所述
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推荐答案 2017-09-06
喷油嘴变成喷油器,气道喷射,变缸内直喷
有二级增压油泵,
有利有逼,后期维修成本高,易积碳易堵
高断混合喷射了
温馨提示:答案为网友推荐,仅供参考
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其他回答
第1个回答 2017-09-05
不多什么,只是燃烧更好
相似回答
缸内直喷汽车跟
普通汽车有
什么
区别?
答:
2、造价成本方面,由于缸内直喷相对多点电喷的零组件更为复杂,所以价格通常要贵些。也就是说,同一辆
车
,缸内直喷技术的,要比多点电喷技术的贵一些。3、油耗方面,缸内直喷油耗相对于多点电喷会低很多。4、动力性能方面,
缸内直喷与
同排量的
一般发动机
相比功率与扭矩都提高了10%。5、技术层面,多点...
带有
缸内直喷的发动机和
普通发动机有
什么
区别
答:
缸内直喷发动机
其实工作原理就是汽油直接在缸内喷射,也有点就是对喷油的精准度掌握的很准确,比
一般发动机
省油,缺点就是对汽油优质要求很高,国内的话都要加高标号汽油。电喷
发动机的
工作原理就是发动机室在吸入混合气体之后配合电喷产生动力,其优点就是对油质的要求不太高,国内加到92#即可,缺点就是...
缸内直喷
是
什么
意思?
答:
缸内直喷
(GDI),就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低,升功率大,压缩比高达12,与同排量的
一般发动机
相比功率与扭矩都提高了10%。劣势是零组件复杂,而且价格通常要贵。喷射压力也进一步提高,使燃油雾化更加细致,真正实现了精准地按比例控制喷油并与进气混合,并且消除了缸外...
直喷发动机
积碳多是
什么
导致的
答:
两种不同的声音:直喷发动机,活塞顶部的积炭到底是因为汽油燃烧导致的,还是由于机油参与燃烧导致的?这是两个不同的观点。我们先说第二个观点,
直喷发动机的
机油参与燃烧,电喷发动机机油也会参与燃烧,机油的润滑保护特性,要求在
缸
壁上留下一层油膜。两种不同的声音:参与燃烧保护发动机。那么如果活塞顶...
缸内直喷发动机的
气门会积碳吗
答:
【太平洋汽车网】
缸内直喷发动机的
气门会积碳,因为缸内直喷发动机是将喷油嘴放在缸内的,所以就无法把汽油喷在气门上,这样气门上的积碳就无法被溶解和清理,所以缸内直喷发动机就容易产生积碳了。发动机积碳是所有汽车在所难免的,当
汽车发动机
积碳严重时,车辆就会出现加速无力、油耗增加等现象,影响
汽车的
...
缸内直喷发动机的
优缺点是
什么?
答:
1、
缸内直喷发动机的
分层燃烧技术可以控制喷油嘴,在活塞压缩行程达到最高点时点火,同时在燃烧时空气层隔绝了热量,减少了热量向汽缸壁的传递,从而提升了发动机的热效率。2、缸内直喷发动机需要配备高压喷油嘴,以提高油气的雾化程度与混合效率。此外,为了控制气体的流向,缸内直喷系统还需要特别设计活塞和...
缸内直喷
喷油器与普通喷油器的区别及检测方法
答:
普通喷射是进气道的喷射。现在大多数中低档车都是普通注射。
汽车缸内直喷
使用燃油喷嘴。缸内直喷确实是一项不错的技术,但是很可惜国内油品质量对这项技术有影响,很难推广。缸内直喷
发动机
喷油器和普通喷油器有什么区别?喷油器是重要的执行部件,也是最容易出现故障
的部件
。如果喷油器出现故障,不仅会影响...
汽车发动机的缸内直喷
是怎样的技术,有哪些优势吗?
答:
1.
缸内直喷
由于不能像进气歧管喷射一样通过汽油对气门背部进行冲刷,长时间容易导致
发动机
积碳严重。除此外,在低转速、低负荷下容易发生积碳,特别是冷
车
的时候,汽油被直接喷射到燃烧室,容易凝结在很凉的气缸壁和活塞上燃烧不完全形成积碳。2. 在低负荷工作时,因为气缸内混合气体中的氧气过量,容易...
缸内直喷发动机的
优点
与
缺点分别是
什么?
答:
缸内直喷
发动机的优点:分层燃烧时可以控制喷油嘴,在活塞压缩行程达到最高点;火花塞点火前的瞬间才开始喷油。而且在燃烧时空气层隔绝了热,减少了热量向汽缸壁的传递,从而减少了热量损失提升了发动机热效率。缺点:需要配备高压喷油嘴,以提高油气的雾化程度与混合效率;缸内直喷系统
的发动机
除了在材质上...
大家正在搜
缸内直喷的发动机的型号
多点直喷和缸内直喷哪个好
缸内直喷发动机
多点电喷和直喷哪个好有什么区别
什么叫缸内直喷
缸内直喷与多点电喷
什么是缸内直喷技术
电喷和缸内直喷哪个好
直喷和多点电喷哪个好一点
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