第一，车辆是否冒蓝烟。
当发动机的活塞环密封效果下降，或者缸壁上残留的润滑油刮不干净时，就会使多余的机油留在燃烧室内，混同混合气一起燃烧，燃烧后排出的气体通常呈蓝色，并伴随有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞环损坏会导致机油进入气缸之外，还有气门油封的损坏也会导致烧机油的发生。气门油封通常是橡胶塑料制成，在发动机内部的高温环境下工作，久而久之就会硬化并失去弹性，机油就会顺着气门杆流入气缸内参与燃烧。所以，辨别真正意义上的烧机油故障，可以通过尾气排放颜色来判断。
第二，在一个固定周期内机油的消耗量是否大于正常消耗量。
一般认为，机油消耗量不得超过1 升/1000 公里，但不同的车型有不同的规定，具体可以参照车辆的维修手册。在新车最初行驶的 10000 公里磨合期内，机油消耗量可能达到 0.3 升/ 1000 公里；在行驶 10000 公里之后，机油消耗将维持在 0.2 升/1000 公里之内。车主可以凭借这个数据来观察，用车之前检查机油液位并做好记录，持续一个周期后，就能判断车辆是否存在烧机油故障。
第三，车辆是否有漏机油的现象。
漏机油虽然和烧机油不同，但它们同样会导致机油的缺失。想要判断车辆是否存在真正烧机油的故障，而不是漏机油导致的烧机油假象，就必须先排除车辆漏机油的问题。比如涡轮增压器内部油封损坏，导致机油流入排气管燃烧蒸发，这样的漏机油现象就很隐蔽，需要仔细的排查之后才能找到漏点。在排除车辆漏机油的现象之后，如果还是经常缺机油，基本就可以确定车辆存在烧机油的故障。以上三点是判断车辆烧机油的常见方法，在运用时，需要将三点方法综合后再判断结果，而不是满足其中一个条件就认为车辆存在烧机油的故障。
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第1个回答 2012-08-09
烧机油的原因不外乎有一下几个：
1、由于气门油封老化或破损，造成密封效果不良，机油从气门处进入气缸而造成；
2、气缸内壁于活塞环间的密封效果不良，导致机油直接从曲轴箱进入燃烧室，导致烧机油；
3、发动机严重磨损，导致密封不严，为烧机油提供有利条件，此时必须紧急送修，避免造成更严重的损坏。
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1、由于气门油封老化或破损，造成密封效果不良，机油从气门处进入气缸而造成；
2、气缸内壁于活塞环间的密封效果不良，导致机油直接从曲轴箱进入燃烧室，导致烧机油；
3、发动机严重磨损，导致密封不严，为烧机油提供有利条件，此时必须紧急送修，避免造成更严重的损坏。
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第2个回答 2012-08-09
看尾气，如果尾气是白烟，基本就是烧机油了，但是别和水蒸气混了，是烟
第3个回答 2012-08-09
排气筒冒黑烟和测量机油有明显的减少。
第4个回答 2012-08-09
看排气管有没有发黑，经常检查机油尺，高速有没有焦味……
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