汽车发动机缸内直喷和电喷哪个好？

Question

如题所述

Answer 1

目前来说汽车发动机上的多点电喷是要比直喷要好。
直喷是最早和最简单的燃油喷射类型，虽然有很好的动力，但不如多点电喷精确。通俗讲，多点电喷就像是直喷的进化级吧，自然比电喷要高级很多了。
多点电喷喷油把握准确，燃烧的也很充分，油耗也比直喷少很多。多点电喷的技术比直喷技术更加成熟。但即便如此，直喷的动力是要比多点电喷高的，也正是因为直喷动力大，所以非常容易积碳，而且一旦积碳的，清理也是非常的麻烦。而如果不及时清理，发动机老化严重，更加的耗油。望采纳！谢谢！

Answer 2

直喷拥有比歧管喷射动力更强、热效率更高的优势，但这优势更多的作用于发动机的中、高转速区间，而在1000多转的转速区间里直喷的工况极差，充气效率低、燃油浓度高，尤其是在进行冷启动的时候，工况差的简直离谱，很多北方冬季开直喷车的朋友都会发现冷起时会冒黑烟吧？会发现大部分直喷车排气尾喉都是黑的吧？这就是直喷所导致的，直喷发动机由于混合气体形成的时间太短，燃油还不经过压缩，所以低转速情况下的燃烧并不好！所以这个时候又再次引入了“歧管喷射”的概念，设计出了“双喷射”！道理很容易理解，利用歧管喷射的良好的油、气混合比，来缓解直喷机头低转速时燃烧差的劣势，这样一来直喷只负责发动机中、高转速下的喷油工作，而歧管喷射则用来应对低转速工况！所以电喷+直喷才算真正的行成了闭环，没有了明显的短板！本回答被提问者采纳

Answer 3

缸内直喷和多点电喷都属于汽油发动机，两种类型的发动机各有优点。

对于汽车的发动机来说，这两款发动机是两种完全不同的概念，首先来说一下多点电喷，从字面上的意思来理解的话，多点电喷发动机不止有一个喷油孔，每一个气缸都有一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进行相应的燃烧。

缸内直喷发动机是将燃油直接喷入到气缸中进行燃烧，燃油在气缸中与空气形成一种混合气体，这样更能发挥出燃油的作用，需要注意的是，缸内直喷发动机对喷油嘴的要求很高，因为发动机在工作的过程中产生的高温和压力比较大，喷射燃油产生的压力也比较大。

多点电喷的优点：

多点电喷发动机的燃油效率比较高，相同排量的发动机可以释放出更强的动力。

多点电喷发动机的空燃比控制的更加精确，所以发动机的排放效果比较好，同时还能提高发动机的燃油经济性。

多点电喷的缺点：

多点电喷发动机对燃油的要求非常高，同时也对机油的要求比较高。

因为多点电喷发动机的结构比较复杂，所以在生产和制作的过程中，耗费的成本比较高。

缸内直喷发动机的优点：

缸内直喷发动机主要以高压的方式喷射进燃烧室，是以细小的雾状进入的，在一定程度上可以提高发动机的燃油效率，同时还能减少二氧化碳的排放量。

因为采用的是直喷的方式，发动机内的混合气体浓度降低了，燃油经济性同时也会提高。

缸内直喷发动机的缺点：

缸内直喷发动机对技术的要求非常高，主要的技术难点就是实现分层燃烧。

Answer 4

缸内直喷更好。1.缸内直喷发动机的混合气体浓度比一般电喷发动机的要小一点，混合气体浓度下降了，那么经济效益也随着增强，做同样多的功，直喷发动机便会更节油；2.直喷是近些年较为盛行的一种技术，这一套其实是运用在柴油发动机上的技术如今已经普遍时兴于汽油发动机上。

Answer 5

多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。多点喷射是相对单点喷射而言，传统的汽油发动机是在进气歧管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲程内被点火器点燃。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。
多点电喷优缺点
优点：
1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。
2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。
3、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易
缺点：
1、对油品要求比较高，包括机油
2、结构比较复杂，所以成本高
3、发动机动力相对较弱，因为油气混合的位置不同，多点电喷油气混合后,密度相对缸内直
直喷工作原理
缸内直喷(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。能降低油耗，提高发动机的动力性能。
直喷优缺点
优点：
1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。
2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;
优点：
1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。
2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;
缺点：
1、技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现
多点电喷和直喷的区别
多点电喷：
是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力。相对技术成熟，应用广泛。
直喷：
直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。